1月5日7:18，“紫金号”列车G66次从南京南站起程，一齐泊岸徐州东站、济南西站，10:50终到北京南站。这是南京初次开行始发进京标杆列车，运行时速达到350公里。时隔六年，停运的T66次列车认真“焕新”回归义务教育，大致3.5小时，便可到达北京。扬子晚报/紫牛新闻记者也登上首发车，直播见证G66次列车的认真开行。
增开一双标杆列车
可杀青北京、南京“当日来回”
“昔日T66次到北京要快要12个小时，当今乘坐G66次惟有三个半小时傍边。我今天到北京去劳动，要是凯旋的话，今日就能复返，的确太方便了。高铁更正的不仅是时空距离，也更正了咱们的活命。”首发当日，G66次列车6号车厢游客张先生同意地说。
1月5日，铁路南京站执行2025年第一季度列车运行图，这次调图，京沪高铁南京南站至北京南站间，开行时速350公里标杆列车G66/65次1对。G66次列车从南京南站始发，路过徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日19:08从北京南站始发，路过徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。可杀青北京、南京间“当日来回”，以及领有“齐备下昼办公”的技能。
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咫尺构兵北京、南京两地的高铁列车中，G28最快，从上海虹桥始发，经停南京南站，20:02从南京启航，到北京一站不竭，全程只需3小时16分钟，售价464元起。G160最低廉，售价401元起，耗时4小时44分钟。G2578最早，7:12发车，售价445元起，耗时4小时56分钟。G2、G4也非常受接待，发车技能在8：13和8:17，到北京需3小时23分钟，售价533元起。因此从启航技能、行程技能、票价上轮廓来看，售价482元起的G66性价比还黑白常高的。
南京至北京直达列车开行 50 周年
“66/65”番号激励一波“回忆杀”
“我昔日频繁乘坐的T66次，搭车的事犹如昨天，寥若辰星在目。餐车上的那碗牛肉面是真的适口，真让东说念主诅咒昔日的时光。”频繁乘坐T66/65次往复南京-北京间的游客谢先生感叹地说。
“紫金号”列车开行最早不错追猜想1975年头次开行的南京至北京126次直达游客列车，全程泊岸22个车站，运行技能20小时傍边，架起了南京与北京两地间经贸相助、东说念主员走动的桥梁。
1987年2月25日，江苏省东说念主民政府定名“紫金号”列车，由此开动，“紫金号”列车的精神传承在南京客运段认真启航。同庚，南京至北京66次列车开行，运行技能由底本的126次列车20小时傍边缩小到17小时48分。1997年，K66次运行技能缩小到13小时6分。2000年10月21日，天下铁路实行第三次大提速，T66次列车上线运行，运行技能缩小至11小时48分。
“65/66次列车，于我和先生的趣味趣味是回家/开学。尤其是65次，休假前，车站送票到校园，列队买到拿在手上的是纸质硬板票，持在手心里时就嗅觉家更近了。” 有网友动情回忆说念，当时候每当坐上65次火车，归家的路就充满了期待与幸福，快到站的时候，就能远远眺到站台上有家东说念主恭候的身影，家里还有香香的好意思食等着我方。“当今紫金号列车跟着时间而赓续转型升级，期待有契机乘坐上G66！”
50年来，南京至北京的始发列车，历经了从 126/125 次、66/65、K66/65、T66/65 次的迭代升级，见证了铁路的发展经过，成为几代江苏东说念主民的好意思好追想。这次延续“66/65”番号增开G66/65次，为南京初次开行始发进京标杆列车，收受回报号达速动车组，南京南站始发车票愈加鼓胀，启航愈加浅易。
增开动发进京高铁
南京交通关节地位再升级
南京南站动作天下铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁咫尺已处于饱和运营景况，现存客运才调日趋垂死，无法充分保险南京进京游客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为遑急的推行趣味趣味。“一是灵验普及南京轮廓交通关节地位，二是餍足南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”关系部门示意，南京至北京高铁客运需求郁勃，增开南京始发终到回报号长编组高铁列车后，南京到北京间的动能不及将灵验缓解。
数据暴露，2024年以来南京至北京高铁日均发送游客近万东说念主，现阶段“买长乘短”比例较高，游客购买上海虹桥或杭州东始发车票。“列车怒放明，南京动作始发站能提供约1200张车票，对南京游客票务保险，简略极大缓解区间票余票不及问题。同期，将会减少‘买长乘短’气候，相应减少游客出行本钱，成心于提高南京游客出行满足度。”中国铁路上海局集团有限公司关系负责东说念主先容。
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 李海慧义务教育